Creșterea prețurilor la benzină și motorină readuce în discuție posibilitatea ca litrul de carburant să ajungă la pragul psihologic de 10 lei. În astfel de situații, statul are la dispoziție mai multe instrumente prin care poate interveni pentru a tempera scumpirile.
Una dintre cele mai rapide măsuri este reducerea sau suspendarea temporară a accizelor. Acciza reprezintă o parte importantă din prețul final al carburanților, iar diminuarea acesteia ar putea avea un efect imediat la pompă. Totuși, o astfel de decizie ar reduce veniturile la bugetul de stat, motiv pentru care guvernele ezită să aplice această soluție pe termen lung.
O altă variantă este compensarea directă a prețului. Statul poate acorda o subvenție temporară, astfel încât o parte din costul carburantului să fie suportat din bugetul public. Un mecanism similar a fost folosit și în trecut, când prețul a fost redus cu câteva zeci de bani pe litru printr-o schemă de sprijin.
Autoritățile mai pot acționa și prin rezervele strategice de petrol sau prin măsuri fiscale menite să stabilizeze piața, cum ar fi ajustarea TVA sau monitorizarea marjelor comerciale practicate de companiile din domeniu.
În același timp, evoluția prețurilor depinde în mare măsură de factori externi: cotațiile petrolului la nivel internațional, cursul valutar și situația geopolitică. Din acest motiv, chiar dacă statul poate interveni punctual, controlul total asupra prețului carburanților rămâne limitat.